Conception du nouveau pont de l’Île-aux-Tourtes
Événement hybride
Cette conférence est présentée en mode hybride. Vous avez le choix d’y assister en personne à l’ÉTS ou en virtuel.
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Information générale
Cette conférence sera présentée en français. This conference will be presented in French.
Le contenu de la conférence (PowerPoint) ne peut pas être partagé avec les participants après la conférence.
Description de la conférence
Le nouveau pont de l’Île-aux-Tourtes constitue l’un des plus importants projets d’infrastructure actuellement en réalisation au Québec. D’une longueur de 2 km et composé de 24 travées, l’ouvrage franchit le lac des Deux-Montagnes entre Vaudreuil-Dorion et l’île de Montréal.
Au-delà de sa fonction autoroutière, le nouveau pont intègre une piste multifonctionnelle destinée aux cyclistes et aux piétons. L’ouvrage se distingue également par ses voiliers architecturaux, qui constituent des éléments visuels marquants du projet et contribuent à son intégration dans le paysage du lac des Deux-Montagnes.
L’un des défis majeurs de la conception a été de développer un ouvrage visant une durée de vie de 100 ans dans un environnement particulièrement exigeant. Cette exigence a influencé de nombreux choix de conception, de matériaux et de détails constructifs. Le projet vise également l’obtention de la certification environnementale Envision au niveau Platine.
Cette conférence présentera les principales caractéristiques du nouveau pont ainsi que certains des défis techniques rencontrés lors de sa conception. Elle abordera notamment la conception de la structure d’acier et de ses fondations, les voiliers architecturaux, l’intégration de la piste multifonctionnelle ainsi que l’approche adoptée en matière de durabilité pour atteindre les objectifs de durée de vie de l’ouvrage.
Réalisé selon un mode conception-construction-financement, ce projet de 2,3 G$ est réalisé pour le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec par le Groupe Nouveau Pont Île-aux-Tourtes, formé de Dragados Canada, Roxboro Excavation et Construction Demathieu & Bard. La conception du pont est réalisée par une coentreprise d’ingénierie composée de TYLin et Hatch.
Légal
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Conférenciers pour cet événement
Maxime Forget est ingénieur principal chez TYLin. Il possède une grande expérience en conception de ponts majeurs. Il a également développé une solide expertise des projets réalisés en mode conception-construction et selon d’autres modes de réalisation alternatifs.
Il est responsable de la conception du nouveau pont de l’Île-aux-Tourtes, où il dirige l’équipe de concepteurs et coordonne les travaux avec les autres disciplines et l’entrepreneur.
Son expérience comprend plusieurs projets majeurs au Canada et aux États-Unis, notamment la reconstruction de l’échangeur Turcot à Montréal et le pont I-10 sur la rivière Mobile, en Alabama, un projet comprenant un pont à haubans d’une travée principale de 420 m.
Il est titulaire d’une maîtrise en génie civil de Polytechnique Montréal et siège au comité technique de la norme CSA S6.
Étienne Cantin Bellemare est ingénieur principal chez TYLin. Il a participé à la conception de plus de 50 ponts, notamment des ponts suspendus, des ponts haubanés, des ponts à poutres triangulées et des ponts mobiles.
Il est impliqué dans la conception du nouveau pont de l’Île-aux-Tourtes depuis la phase de proposition amorcée en 2022.
Il travaille actuellement comme vérificateur de la conception du nouveau pont de l’Île d’Orléans à Québec. Son expérience comprend une quinzaine de passerelles piétonnes, dont la passerelle architecturale Armstrong à Tustin, en Californie, et la passerelle suspendue Northwest BeltLine, à Atlanta. Il a été le concepteur principal des ponts Darwin à Montréal, un projet lauréat du Prix d’excellence de l’Ordre des ingénieurs du Québec en 2022.
Il est titulaire d’une maîtrise en génie civil de l’Université McGill et siège aux comités techniques des normes CSA S6 et CSA S7. Il a été président des Ingénieurs en structure de Montréal de 2022 à 2024.